当地技术周二，韩国总理文牍处下属的政府战术联结室召开会议，商议应付电动汽车失火担忧日益增长的对策。
政府战术联结室的会议邀请了包括韩国各人、当代起亚集团和韩国疾驰等主要汽车制造商的高管。在会议中，政府冷落统共汽车制造商自觉显露装置在其电动汽车中的电板详备信息，此前这些信息经常被视为微妙。此外，政府还冷落为电动汽车车主提供免费查验就业，以增强破钞者信心和安全感。
政府战术联结部长邦基顺在会议中强调：“琢磨到这一时势平直联系到东谈主们往常活命中的安全，应尽早践诺。对策将凭据公众渴望制定。”他指出，一整套时势将在九月内告示。
值得肃穆的是，首尔市在会议进行同期发布战术，决定鼓励规模在公寓等民众住宅地下泊车场充电超90%的电动汽车进出的战术。首尔市府但愿通过规模充电的神气以保管电板性能和审视失火。
这次会议的召开源于本月早些时候一谈严重的失火事故，一辆疾驰EQE电动汽车在仁川市一个公寓复合体的地下泊车场爆炸，激勉失火，导致23东谈主被送往病院。事故不仅损坏了泊车场内多达880辆车，还导致近500户家庭的电力和水供应中断长达一周。
另据首尔市消防可怜总部最近发布的数据浮现，从2013年至2022年间，韩国地下泊车场共发生了1400生气灾，其中非常43.7%的失火归因于车辆生气；而在车辆生气中，非常53%的事故基于电气源生气，是导致事故发生的主要原因。
国内数据浮现，在客岁公开的270余起新能源汽车生气案例中，充电或静置状况下生气的情况非常了50%的占比也交叉考证了首尔消防局的论断。
韩国最大的汽车制造商当代汽车公司在会议前公布了其13款电动车型过甚豪华品牌捷尼赛念念的三款车型所使用的电板制造商。
此外，投资期货疾驰和良马两家跨国汽车制造商的韩国子公司，也齐显露了旗下电动汽车电板供应商的名字。
韩国脉土汽车公司对转型电动车型捏高度灵通作风，同期也在多个主要市集投放了大的电动车居品，但韩国新能源车渗入率在以前一年历久保管在10%掌握的水平。终局2023年底，韩国注册在案的电动车占比低于5%。较小的市占率也导致了筹谋条例及章程一定经由上的滞后。
证券分析师在失火后暗示，地下泊车场发生的一系列失火事故可能导致破钞者对电动车型的信任度着落，并进一步加重电动车市集的低迷。
在对比海外市集的情况下，中国市集收获于较早的布局和现在更高的市占率，筹谋战术在电动车能源电板安全性的表率上也更为详备。
2020年，工信部颁布了包括对电板系统的热扩散性考验在内的三项电动汽车强制性国度标准，这些标准条件电板单体发生热失控后，电板系统在5分钟内不得生气或爆炸，以确保乘员有饱胀的逃生技术。
此外，中国破钞品性量安全促进会于2024年7月15日发布了《电动汽车安全性评估法子第1部分：整车热扩散防备》团体标准。该标准以电板热失控为中枢，制定了触及安全指示、济急救援、失火防备和数据联动四个关节维度的11个具体见识。现在，消促会的标准制定还处在第一部分的公开阶段，跟着技术的鼓励，电动汽车的安全性评估仍将捏续更新并进一步细化。
在电板信息公开方面，中国并未存在强制条件在销售时标明能源电板供应商的强制性规章或条例，现在主要聚积在电板的回收和环保条件上。但是，在汇报行将上市新车的工信部新能源车公式清单中，恳求车型经常会明确标注能源电板开头。