春潮涌动，机械轰鸣。
在珠江口，一座新的超等工程的大桥主塔一经“长高”至86.5米，正向着342米的想法“拔节孕育”，建成后特地于100多层住宅楼的高度。
这是树立中的狮子洋大桥施工现场。狮子洋大桥是狮子洋通谈相貌的枢纽截止性工程，主跨2180米，是现在我国乃至寰宇上时候难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
狮子洋通谈相貌聚首广州市南沙区和东莞市虎门镇，全长约35公里，双向8车谈。其中，过江段禁受双层桥梁有揣度打算，是珠江口第一条双层过江通谈。
在珠江口东岸的东莞沙田镇的施工现场，狮子洋大桥的东主塔正投入主塔横梁施工阶段。树立者们有的在焊合钢筋，有的在吊运材料。12根引桥墩柱成对摆设，勾画出平滑优好意思的曲线，向辽阔直径127米的超大锚碇延迟而去。
“春节时代，76名树立者遵循岗亭执续攻坚。”保利长大狮子洋通谈T9标相貌总工匡一成说，现在，标段内东主塔、东引桥和东锚碇等重心施工区域已有序还原坐蓐功课，瞻望本年底狮子洋大桥的主桥塔高可打破200米。
在珠江口西岸的广州南沙区，金宝优配狮子洋大桥的西锚碇一个月前刚完成填芯施工。现在，狮子洋大桥的东、西锚碇双双投入顶板施工的新阶段。
“锚碇是悬索桥中主缆索的锚固构造，承受着主缆索的拉力，它像重大的‘秤砣’相通，将主缆稳稳地固定在混凝土中。”中交二公局狮子洋通谈T7条约段相貌司理霍凯荣说，靠近施工环境复杂、大体积混凝土抗渗抗裂质料截止贫苦等问题，树立者们通过搭建数字化处分平台、研发大体积混凝土智能温控系统等步调，保证锚碇奏凯完成填芯。
站在狮子洋大桥施工现场，南侧的虎门大桥和北侧的南沙大桥明晰可见，大桥巍峨馈赠、跨越珠江，车流不竭。
“粤港澳大湾区城市群充满活力，一座座跨江通谈延续加快珠江口东西两岸的东谈主流、物流和信息流的流动。”广东交通集团狮子洋通谈相貌副总司理鲜荣说，狮子洋通谈建成后，将为珠江口东西两岸交融发展蛊卦新的伏击通谈。
在粤港澳大湾区，有6条跨江跨海通谈已建成通车，差别是1997年通车的虎门大桥、2008年通车的黄埔大桥、2018年通车的港珠澳大桥、2019年通车的南沙大桥、2024年通车的深中通谈和黄茅海跨海通谈。
“新的一年，咱们将围绕超2000米级桥梁智能制造、灵敏梁场坐蓐线迭代升级、相貌树立数字化转型升级等推行，把产业升级与狮子洋通谈相貌树立密致联结，鼓吹我国桥梁建造获得新卓绝、新发展。”鲜荣说。