在新能源波澜的席卷下，汽车能源性能的提高变得决战千里，各大车企纷繁卷入一场马力数字的热烈竞争。但在这场“武备竞赛”中，一个关键问题被冷落：驾驶者确凿能掌控这些约束飙升的能源吗？
《中国盘算报》记者了解到，针对上述问题，在第二十一届上海外洋汽车工业博览会（以下简称“2025上海车展”）上，莲花跑车一方面径直向全行业通达了 77 年累积的底盘数据库，另一方面推出大众首套免费的高阶安全驾驶公益培训，但愿为广足下驶者的安全意志 “充电”。
“咱们深信为了用户的安全，同业不是怨家而是同业者。”莲花CEO冯擎峰向记者暗示，就像安卓系统推进了智高手机的编削，莲花也但愿通过底盘时间开源，用历史教养和数据匡助所有这个词行业站上新的安全高度。
“不受斥逐的马力一文不值”
在2025上海车展上，冯擎峰暗示，当今千匹马力也曾举手之劳，“3秒破百”也不再是难事。但汽车不是电子破费品，而是安全属性并列飞机的交通器具。谈路景况移时万变，照旧需要尊重人命。
“快的前提是安全。汽车是器具不是玩物，当操控追不上马力，汽车只会形成马路杀手。任何时期莲花齐将以创新时间赋能，以极致支配为乐趣，增多心情的同期为安全作念好督察。”冯擎峰阐释谈。
为了更好地斥逐马力，莲花跑车作念了哪些探索呢？莲花科技营销中国区总裁钦培吉直言，从老本和时间试验的角度来看，刻下智能驾驶全视觉决策更有上风。但莲花仍在车辆中坚执使用4颗激光雷达，主要便是因为全视觉决策在遭受雨雾天和强逆光时，会像东谈主相通对环境判断出现乌有。
据悉，莲花跑车多款车型配备了行业最多的33个传感器，包括4个激光雷达、4个环顾录像头、7个高清录像头、1个车内录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，领有360度无死角的性能冗余。
“若是咱们在高速路遭受以雪糕桶为代表的抑遏物，开车碰到暴雨、浓雾等顶点天气，连东谈主眼齐无法分清车谈线时，但上头这套系统将比东谈主眼早0.5秒预警，是以咱们合计莫得硬件撑执的扶助驾驶齐是伪扶助驾驶。”钦培吉直言谈。
在钦培吉看来，不受斥逐的马力是一文不值的，真确的赛谈级架构不仅要跑得快，更要刹得住。以当今汽车行业水平，速率禁锢500公里/小时齐不是梦思，恒指期货唯有堆够马力就不错已毕。“但为什么莫得同业在作念这样的事情，关键原因照旧过弯和刹车齐将是很大的问题。”
值得一提的是，莲花跑车是最早配备竣工寥寂的双重扶助驾驶与斥逐系统的品牌，主控系统和备用系统齐随时待命。
钦培吉告诉记者，这种双冗余的架构设想时常出当今航空飞行斥逐系统中，不错将系统失效的概率缩小到10亿分之一。而莲花跑车将这种双重冗余次第引入了汽车鸿沟，关键时刻这便是最大的安全保险。
打造免费高阶安全驾驶培训
一直以来，莲花跑车信守“For the drivers”的理念。在莲花跑车看来，驾驶的骨子是乐趣，但这份乐趣必须稳稳地竖立在安全基石之上。基于这样的一语气，莲花迈出了关键一步——底盘时间开源。
冯擎峰暗示，莲花此次绝不保留，径直向全行业通达了77年累积的底盘数据库，内部齐是多样莲花跑车在极限工况下的可贵测试研发数据。之是以有底气这样作念，是因为其背后高大的工程时间实力——莲花工程（Lotus Engineering）流程数十年深耕打造出顶尖的底盘调校团队。
据先容，莲花工程为大众近千台车型尽心设想调校，累积了卓越300年的团队调校测试教养。有这样的时间千里淀，莲花在安全驾控鸿沟当然有着统统的 “讲话权”。莲花但愿通过底盘开源，推进所有这个词汽车行业在操控安全方面共同跨越，让更多用户享受到更安全的驾驶体验。
支配高性能车不仅需要高大的机械教训，更需要与之相匹配的支配才调。培养用户安全驾驶意志和才调，需要全社会的共同发奋。
为此，莲花2025年将拿出2000万元，联袂上海市汽车摩托车通达协会，共同开启大众首套免费的高阶安全驾驶公益培训：莲花赛谈级安全支配磨砺营。该磨砺营不限品牌车主，唯有有驾照即可报名干预。
莲花跑车关联正经东谈主告诉记者，莲花将特邀莲花工程各人、FIA认证赛照陶冶联接讲课，使用莲花全系高性能车型。用户不错在安全的阻滞赛谈环境内进修大马力加快、刹车、湿滑路面操控等手段，感受最确凿的机械教训与操控，在安全的前提下，享受极致支配的乐趣与心情。
上述莲花跑车关联正经东谈主暗示，行动一个大众化品牌，莲花在主动拥抱时间变革的同期，更积极地承担着企业社会背负，将77年累积的操控聪颖调整为可普及的安全财富。而这恰是莲花在电动化时期最伏击的转型内核：不仅追求更快圈速，更致力于于让更多东谈主安全地享受驾驶乐趣。
“在汽车电动化和智能化波澜不行逆的潮水下，咱们比任何时刻齐更需要一语气车辆的物理极限。速率的底线是人命，驾控的巅峰是敬畏。”钦培吉进一步回来谈。