“祯祥有望从一家车企退换为中国乃至群众最大的机器东说念主公司。”祯祥汽车集团副总裁李传海近日在公开时局的这番表态，激发业内高度护理。
新京报贝壳财经记者良好到，祯祥在东说念主工智能领域当作密集。7月底寰球东说念主工智能大会上，祯祥与联接伙伴阶跃星辰展示了多项AI技能后果：星河M9搭载的“超拟东说念主车载AI智能体”、下一代智能座舱系统Agent OS预览版，以及沉渊博智能赞成驾驶系统等。
当汽车行业深陷价钱战泥潭之时，祯祥这一开阔转型宗旨究竟是战术远见，照旧办法先行？祯祥在冲刺300万辆销量的同期，能否将AI干预转动为产物溢价有待不雅察。
车企竞技AI
在祯祥这次高调告示机器东说念主公司宗旨背后，李传海强调，祯祥在AI领域“布局早、发展快”，已成为“群众独一完周至域AI布局车企”。
不外也有各人指出，将智能汽车技能积存等同于“机器东说念主公司”转型，逻辑上存在断层。
中国企业成本定约副理事长柏文喜向新京报贝壳财经记者示意，汽车智能化与通用机器东说念主研发在中枢技能、专揽场景和买卖模式上互异权贵。祯祥虽在智能座舱交互、特定场景赞成驾驶等方面有施展，但距离开采具备浅薄环境妥贴性和复杂任务处理材干的通用机器东说念主，技能鸿沟依然不小。
业内东说念主士指出，车企强调智能化是势必趋势，但成功对标“最大机器东说念主公司”，更像是对成本阛阓与公众护理点的策略性回答。
本色上，祯祥并非首个建议科技转型的车企。群众车企正竞相将“机器东说念主公司”纳入战术标签。本田的ASIMO方式曾引颈早期机器东说念主研发，国内小米、小鹏等企业也接踵展示过仿期望器东说念主原型。这些尝试共同指向一个趋势，车企正试图冲破交通用具制造商的传统规模。
本年7月，淌若亏空者走进好意思国洛杉矶好莱坞，就会发现群众首家特斯拉餐厅Tesla Diner照旧开业，东说念主形机器东说念主“擎天柱”正在现场分发爆米花。
在特斯拉首席奉行官马斯克看来，特斯拉也不错成为一家“机器东说念主公司”，将来售价有望着落至2万好意思元的东说念主形机器东说念主“擎天柱”为亏空者态状了将来东说念主类不错聘请机器东说念主倒咖啡的构思。
关连词，东说念主形机器东说念主如今也堕入了产量窘境。2025年1月，马斯克告示年内坐褥数千台“擎天柱”，2026年产量宗旨最高可至万台，且将来以每年十倍增速膨胀。但本年7月，特斯拉被传“擎天柱”本色产量仅百台，产量增速不足预期。
不仅如斯，通用汽车旗下Cruise自动驾驶部门因安全事故暂停运营，丰田撤销量产家用机器东说念主沟通转向工业专揽，这些案例标明，从实验室技能到限制化买卖专揽存在巨大鸿沟。
300万辆年销量如何达成
在态状机器东说念主蓝图的合并时代，祯祥处罚层正为年度300万辆销量宗旨全力冲刺。
本年上半年，祯祥控股集团赢得了不俗的得益，投资期货总销量193.16万辆，同比增长30%。具体来看，祯祥汽车控股有限公司上半年销量达140.91万辆，同比增长47%。
在此配景下，祯祥汽车集团举办2025年度中期策动责任大会，祯祥汽车集团首席奉行官淦家阅示意，祯祥要全力冲刺300万辆年度销量宗旨，下半年将推出极氪9X、领克10EM-P、祯祥星河A7及祯祥星河M9等5款混动产物。
这一宗旨在当下的阛阓环境中仍濒临挑战。
在柏文喜看来，现时汽车阛阓环境严峻，新能源价钱战未见平息，亏空者握币不雅望脸色浓厚，经济预期波动影响巨额亏空有沟通。祯祥虽在新能源领域增长赶紧，但比亚迪、长安等同价位混动车型密集上市，祯祥要在阛阓中霸占300万辆份额，压力不言而喻。
柏文喜觉得，祯祥确当务之急是领会主业基本盘，此时将多数资源干预远期且不笃定的机器东说念主领域，其战术优先级是否合理需征询。
AI的买卖化瓶颈
不行否定，祯祥在AI技能上车专揽上确有先发上风。其建树的“星贤明算中心”算力位居国内车企首位，积存了海量垂类数据，并完毕了AI智能体在智驾、能源、底盘等领域的量产搭载。李传海所言的“使AI从奉行用具进化为能处理复杂事务的智能管家”愿景，态状了智能汽车的进化标的。
“这也意味着，如今祯祥有很强的算力，网罗了许多特意的车用数据，照旧在车上本色用上了AI，他们思把车里的AI变得更贤慧，从只会听敕令酿成能主动帮手的管家”，柏文喜分析称。
关连词，车企AI技能依然存在落地挑战。在柏文喜看来，祯祥拥抱AI技能、擢升产物智能化水平是汽车产业进化的势在必行，其技能积存与生态联接具有一定上风。祯祥力推的沉渊博智能赞成驾驶系统虽沟通于四季度升级支柱L3技能架构，但高等别智能驾驶的买卖化落大地临划定、安全和成本的践诺拘谨。同期，AI大模子在车载场景中的可靠性、用户阴私保护以及握续昂贵的研发干预，齐是必须卓著的门槛。
关于祯祥而言，如何均衡对前沿技能的宏愿与当下汽车阛阓的暴燥竞争，如安在态状将来图景的同期，交代300万辆销量宗旨背后的渠说念、成本和产物力挑战，是更进犯的课题。
新京报贝壳财经记者林子